Etat de la situation sur nos différentes négociations avec le Ministère

               Souvent il nous est reproché d’avoir signé le protocole d’accord qui nous a été présenté par le Ministère de l’Intérieur. Aussi, je profite de cette tribune pour clarifier la situation et rétablir la vérité.

               En premier, je tiens à rappeler que la FNTI est une organisation syndicale qui a toujours respecté la majorité de ses adhérents pour toutes décisions.

               Dans le cas de ce protocole, je tiens à souligner que chaque Président de département a été informé au jour le jour des propositions de l’administration, ce qui, d’ailleurs, m’a valu personnellement un rappel à l’ordre du Ministère de l’Intérieur, un vendredi soir, suite à n’en pas douter d’une plainte d’une autre organisation. Je précise que cela n’a en rien influencé ma façon de travailler et que j’ai, comme par le passé, continué à informer, au fur et à mesure des documents qui étaient en ma possession ou par des compte rendus.

               Je vous informe aussi que l’un d’entre nous, en toute indépendance, a mené le vote qui a déterminé la position de la FNTI. Dans le respect de ce vote, auquel je ne participe pas puisque je ne représente aucun département, j’ai donc, comme la majorité en a décidé, signé ce protocole.

               Il est toutefois nécessaire de souligner que le texte était rédigé de telle sorte que les non signataires n’avaient plus droit à la parole et ne pouvaient plus participer aux débats.

               Toutes ces raisons ont fait que nous ne nous sommes pas glorifiés de cette signature et n’avons pas paradé par des affichages de photos dans la Voix du Taxi. Nous avons été les seuls à contester, à chacun de nos rendez-vous, une partie des propositions qui nous ont été présentées. En l’absence de compte rendus de ces réunions, je vais vous présenter les principaux points sur lesquels nous ne sommes pas d’accord.

-          La couleur pour les véhicules : ceci ne servira qu’à créer une visibilité plus acerbe entre les taxis des villes qui pourront ainsi, plus aisément, repérer ceux qui, en permanence, sont soupçonnés de venir draguer sur d’autres terres. Pour la clientèle, la couleur d’un toit n’aura pas d’intérêt car, son seul souci, c’est de se faire transporter à l’instant de son besoin.

-          La formation continue : que dire à nos collègues à qui nous rabâcherons, pendant plusieurs stages, les mêmes choses, puisque la réglementation ne change que tous les 15 ou 20 ans, leur parler de gestion alors que chacun d’entre nous a un comptable.

-          Suppression du statut du conjoint collaborateur : quelle stupidité. Je pense que le Ministère n’a pas pris cette décision sans avoir subi des pressions et ce dernier ne semble pas décidé à revoir sa position. Bien sûr, nous n’accepterons pas d’être la seule profession qui ne pourrait avoir un conjoint collaborateur pour mener à bien l’entreprise. Malgré nos nombreuses démarches, nous ne semblons pas avoir été entendus. Il est quand même dramatique de penser que nous n’avons pas été suivis par les autres Fédérations pour défendre cette position qui va mettre à mal nos entreprises, principalement en zone rurale. C’est à regret que je constate que les syndicats ne défendent pas la profession et les professionnels, mais ont plutôt tendance à les enfoncer par des manœuvres archaïques. Doit-on en conclure que certains de nos collègues ne connaissent rien à la gestion d’une entreprise.

-          Examen : une réforme importante est en cours. J’ai franchement peur que ces nouvelles dispositions nous créées des difficultés pour recruter du personnel ou pour transférer nos entreprises. Une note éliminatoire est mise en place pour le français, ce qui laisse présager des échecs importants. Que doit-on demander à un conducteur de taxi ? En priorité, savoir écrire le français sans faute ou plutôt être poli et serviable avec la clientèle.

-          Les lumineux avec du vert et du rouge, même si nous sommes divisés sur le sujet, je pense que cette nouvelle disposition pourra être profitable aux Taxis des villes.

-          Imprimante : là le problème n’est pas encore réglé mais, au moins, les trois Fédérations sont d’accord sur la forme d’utilisation et les notions d’inscription.

-          Création de nouvelles autorisations : 4000 nouvelles Autorisations de Stationner prévues

à Paris, dont un tiers pour les loueurs de taxis soit environ 1300 qui seront réparties par tirage au sort et distribuées à des entreprises en possédant déjà plusieurs centaines, alors que certains conducteurs attendent depuis de très nombreuses années (environ 15 ans).

Là aussi la FNTI a été la seule organisation qui, à deux reprises, a demandé que celles-ci soient données uniquement aux non titulaires, suivie par aucune autre organisation.

Depuis, nous avons multiplié les démarches auprès des élus sans succès. Le dicton porte bien son nom : « On ne prête qu'aux riches ».

En conclusion, je pense que ce que le Président de la République et les Ministères

Considèrent comme une réforme de la profession n’est qu’un leurre qui va nous coûter cher sans retour possible.

               A la lecture des textes, j’ai l’impression de lire :

« le chien est noir »  « noir est le chien », mais rien sur une vraie révolution, rien sur une réflexion sur les Aéroports, rien sur les Gares de TGV implantées dans les champs, rien sur les regroupements de communes qui pourraient renforcer notre force d’actions et notre compétitivité, rien qui pourrait nous permettre un meilleur service à la clientèle, rien qui pourrait permettre, véritablement, d’unifier les professionnels pour mieux lutter contre la

concurrence déloyale que nous subissons, depuis plusieurs années, par tous les moyens de transports parallèles.

               Merci Monsieur ATTALI, vous avez foutu un beau bordel dans notre profession. Bien sûr, ceci ne vous empêche pas de continuer à vivre comme un nanti. Vous devriez venir avec nous manger des sandwiches à midi, ceci vous changerait un peu des palaces où vous avez l’habitude de vous étaler avec tous vos amis politiques de tous bords.

                                                                                     Le Président

                                                                                     Jean-Claude FRANÇON